西安中瑞铁路新技术公司

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     EQ12V240ZJ6C型柴油机为中速，四冲程，V型，废气涡轮，定压增压柴油机，其主要结构与12V240ZJ6A型柴油机相同，区别在于进排气系统的布置。标定功率2000kW，最大运用功率1840kW，平均有效压力1.6MPa。增压器端置于柴油机的稳压箱上，两个KLQ45型中冷器，其中一个安装于自由端B侧机体25度斜面上；另一个安装于输出端连接箱A侧。压气机出口与中冷器之间采用波纹管连接，压气机进口采用进气箱结构。增压空气经中冷后进入安装于机体顶面的稳压箱内，然后经进气支管进入各缸。排气系统布置是每缸排气经一个小弯管进入排气总管，排气支管与总管之间采用波纹管连接，连接处用卡子紧固，便于拆装，连接螺栓处温度低。各排气总管之间也采用波纹管连接，连接处一端为法兰连接，另一端为卡子连接。为便于组装调整，每一根排气管处波纹管均设有一个“U”型支架固定于稳压箱顶面上，这种结构，即保证了不承受排气管的重力及振动影响，连接刚度大，同时又保证了柴油机工作状态时各方向的热补偿。调控系统由于增压器端置后改变了横轴安装支架结构，在A侧支架上增加了呼吸器安装座，另外油水系统等也相应重新设计。由于增压器端置，排气系统容易布置且结构简单，柴油机上部空间加大，可方便使用和维修。 

    定压柴油机有利于标定功率的发挥，标定点各项参数优于脉冲增压方式的柴油机，其可靠性和经济性指标具有明显优势。 
    EQ12V240ZJ6C型柴油机作为DF7D型内燃机车的动力装置，最大运用功率1840kW。

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