西安中瑞铁路新技术公司

东风4D型全悬挂转向架内燃机车是交、直流电力传动干线客运机车。机车标称功率为2425 kW，柴油机装车功率为2940 kW。机车车体为内廊框架式侧墙承载结构；两端设有司机室，具有同等操纵功能；机车中部为动力室，装有与国外合作开发的具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油发电机组及辅助装置；动力室前端为电气室，装有全封闭独立通风的电器柜和制动电阻柜等电气装置；动力室的后端为冷却室和辅助室，分别装有冷却装置和预热装置等设备；机车走行部为两台三轴全悬挂转向架，采用每组四个高圆弹簧支承和低位四杆牵引机构的两系悬挂。牵引电动机悬挂驱动装置采用架悬式轮对空心轴全悬挂装置和双级六连杆驱动机构。机车制动系统采用JZ-7型电空制动机，并设有空气净化装置，机车基础制动装置采用独立作用的制动单元，端轴制动单元带弹簧停车制动器。为改善机车运行平稳性，机车装有垂向、横向和抗蛇形减振器。 东风4D型全悬挂转向架客运内燃机车具有动力学性能、运用经济性能、通用互换性好和耐久可靠性高的特点。
    东风4Ｄ型内燃机车的诞生标志着我国铁路大提速开始。东风4D型内燃机车产于中国北车集团大连机车车辆有限公司。公司还大力开拓城轨车辆市场，自主设计制造具有当今国内先进水平的城市快速轨道交通车辆，拉开了进军城轨地铁市场的帷幕，形成新的支柱产业。近年来，公司大力发展外向型经济，潜心构造出口基础，积极培育目标市场，迅速提高了公司内燃机车在国际上的知名度，树立了良好的信誉形象。公司继1992年机车出口缅甸，实现我国干线机车出口零的突破之后，已累计向缅甸、尼日利亚、伊拉克、巴基斯坦、马来西亚等十余个国家出口内燃机车246台。
   柴油机是公司具有自主知识产权的核心技术优势。通过技术引进和自主创新，形成了240、265、270和280四大产品系列，功率覆盖从1000马力到7000马力不同功率等级，主要性能指标处于国内大功率中速柴油机领先地位，技术达到国际先进水平，应用领域不断拓宽，在继续装备内燃机车的同时，正在向船舶市场、发电机组市场和工程机械等多个市场领域推进。肩负着“接轨世界，牵引未来”的历史使命，为实现成为轨道交通装备行业世界级企业的愿景，公司在加快与世界先进水平全面接轨的进程中，正蓄势而发，借势而为，乘势腾飞。同时，也带动了不少小型企业的发展。如：一些以生产铁路机车配件为主的一些企业单位。优胜劣汰是自古以来的真理，适着生存，劣着灭亡。更好的调整了中国社会企业的进程。